Gondoles

La gondole (gondola en italien) est une barque de couleur noire à une rame utilisée dans la ville de Venise en Italie.

Histoire

Gondoles à Venise, peintes par Grigori Gagarine.

Le nom de gondole est mentionné pour la première fois dans un décret du doge Vital Faliero de Doni en 1094. Mais son aspect actuel remonte en partie au XVI siècle. Un décret dogal de 1562, imposa la couleur noire afin de mettre un terme à la compétition ruineuse qui opposait les riches vénitiens, ambitieux de posséder l’embarcation la plus richement décorée. La légende attribuant le choix de cette couleur à la commémoration des pestes est donc sans fondement. Avant cette réglementation, la gondole était menée par deux rameurs et ne se distinguait pas des autres embarcations vénitiennes hormis le fait qu’elle était utilisée comme moyen de transport privé de personnes. Ainsi, jusqu’au début de la Seconde Guerre mondiale, les patriciens et les riches commerçants de la ville, engageaient des gondoliers pour leur service personnel.

Description

La gondole aujourd’hui utilisée à Venise est constituée de 280 morceaux de bois (chêne mélèze, noyer, cerisier, tilleul, cèdre et contreplaqué) et de deux pièces métalliques situées à la proue et à la poupe. L’embarcation mesure 10,80 mètres de long et 1,38 mètre de large pour un poids de 600 kilogrammes. Basse et légère pour être maniable, elle est propulsée par un seul rameur qui se tient debout à l’arrière gauche en ramant du côté droit, d’où l’asymétrie de la gondole, modification introduite au XIX siècle. L’axe transversal est ainsi décalé vers la droite pour tenir compte du poids du gondolier tandis que le côté gauche est plus courbé afin de garder une trajectoire droite.

Le ferro de prua

L’unique rame est en bois indonésien et mesure 4,20 mètres. Plate, elle n’est pas fixée, ce qui permet de la dégager rapidement, et s’appuie simplement sur la forcola, pièce en bois généralement constituée de noyer, coupée dans un seul morceau de bois et taillée selon les mensurations du gondolier. Les morsi (mors), ces huit échancrures arrondies, sont utilisés pour ramer. Chacun est utilisé pour une manœuvre précise (marche avant, marche arrière, virage court, rotation sur place). Le cavai (« cheval »), ornement à mi-longueur de la gondole au niveau des accoudoirs, représente des figures allégoriques comme un hippocampes ou une sirène.

Le fero de prua (terme vénitien pour désigner la figure de proue de la gondole) était à l’origine utilisé pour contrebalancer le poids du gondolier. Au cours du XVII siècle, il acquit une symbolique précise. Les six barres horizontales parallèles symbolisent les six sestieri (« quartiers ») de Venise et la barre située en arrière l’île de la Giudecca. La courbure symbolise quant à elle le Grand Canal. Enfin, l’espace vide formé par la rencontre de la figure supérieure et de la première barre représente le Pont du Rialto. Il est toujours blanc.

Les squeri (sing. squero, du grec ἐσχάριον (eschárion), chantier naval ou de squa(d)ra, outil de charpentier) construisent les gondoles tandis que les remeri fabriquent les rames et sculptent les forcola. Il faut actuellement environ un mois pour fabriquer une gondole, dont le modèle standard coûte 20 000 euros.

Gondoliers

Gondoliers dans le bacino Orseolo, point d'arrêt des gondoles

Aujourd’hui, la gondole n’est plus utilisée que par les touristes. Si aujourd'hui, 433 gondoliers ont un permis de navigation il ne peut il y en avoir plus. On a estimé à 10 000 le nombre de gondoles au XVI siècle. Les gondoliers constituaient autrefois une caste à part, qui voulait qu'un père transmette les secrets de son savoir à l’un de ses fils.

Ce système a disparu depuis 1980 et le gondolier est désormais sélectionné sur concours ouvert à tous. À l’examen il faut non seulement prouver sa science de l’aviron, son sérieux pour l’entretien de la barque, mais également sa manière diligente et courtoise d’accueillir les touristes et de les aider à s’installer confortablement. La connaissance de langues étrangères est bien évidemment un plus. En 2009, une première femme a obtenu l'autorisation de conduire une gondole, elle officie dans le quartier de Dorsoduro.

L’une des ambitions du gondolier est de participer un jour au championnat annuel : gagner le concours et appartenir à une famille qui comprend des lauréats est très important. La plus grande course annuelle est la Regata Storica. S’entraîner pour la gagner est un souci constant car les concurrents sont très nombreux. Aligner deux ou trois succès, classe le jeune rameur parmi les plus solides réputations. La course atteint cinq kilomètres, qu’il faut souvent parcourir en pleine chaleur.

Gondolino

Le gondolino fut créé et exclusivement utilisé pour la Régate Historique. Apparu lors de la régate de 1825, il servait à élever l'esprit de compétition et à rendre la régate plus passionnante. Il est plus léger et rapide que la gondole, dont il tire sa forme. Il est long de 10,50 m, large de 1,10 m et le fond atteint 0,65 m en largeur.

Bibliographie

Gondole, symbole de Venise C. Parvulesco, ETAI 2007

贡多拉

贡多拉停泊处

贡多拉（意大利语：Gondola），又译刚朵拉、共渡乐，是意大利威尼斯特有的和最具代表性的传统划船，船身全漆黑色，由一船夫站在船尾划动。几世纪以来，贡多拉是威尼斯境内主要的交通工具。现今的威尼斯人通常会使用较为经济的水上巴士穿行于市内的主要水道和威尼斯的其他小岛，贡多拉已多作旅游业用途。

样式

素有“水城”之称的威尼斯共有117条水道、118个小岛和401座桥梁，是世界上唯一不通汽车的城市，船是唯一的交通工具。 贡多拉是长约12米、宽约1.7米的黑色平底船，装饰华美，两头高翘呈现月牙形，钩嘴形的船头可以方便地探索桥洞的高度。贡多拉的整个船头呈“S”形，船头包着钢皮，船尖上带有6个钢齿的铜饰，象征威尼斯总督的帽子和威尼斯市中心的6个行政区，另一边的一条(加上另一侧的6个钢齿，可算是第7条钢齿)横杠则代表与圣马可广场遥遥相对的、呈月牙形的朱代卡岛(Giudecca)。每条贡多拉由一名船夫驾驶，船夫站在船尾靠行驶方向的左侧一边，面向船头，用单只船桨在船的右侧水中推水。船身采用的是不对称设计，停泊和航行时船身略微向右倾斜，航行时可以抵消站在左侧船夫的体重和船桨的划动，使得贡多拉能够笔直前进，避免原地转圈。 贡多拉是威尼斯特有的，如今仍能够在威尼斯的船厂看到威尼斯人在打造这种小船。贡多拉完全由手工制作，制造一艘贡多拉需要花费8种不同木材的共280多块木头。为了保持良好的外表状态，贡多拉还必须时常维修。如今威尼斯独有的贡多拉制造业，是威尼斯曾经繁荣发达的造船业的缩影。

历史

贡多拉有十分悠久的历史，11世纪是贡多拉最盛行的时期，当时的数量超过了一万只，但如今的威尼斯仅剩下了几百只贡多拉。贡多拉的外观设计原本是各式各样的，16世纪时的贡多拉外表异常艳丽，贵族们经常乘坐装饰着缎子和丝绸、雕刻精美的贡多拉炫耀自己的财富。为了遏制这种奢靡的风气，威尼斯政府在1562年颁布了一条法令，规定所有的贡多拉必须漆成黑色，并且统一了它的特定样式。这一传统一直被保持了下来，如今的贡多拉也是统一的黑色，只有在特殊场合才会被装饰成花船。 另有一说，在14世纪时中叶期的欧洲，正被黑死病垄罩着，威尼斯也不例外，当时因世纪黑死病死亡者多达威尼斯三分之一的人口，尸体的快速暴增，只好借由贡多拉运送，政府也严禁奢华浪费风气，而用黑色表对黑死病的哀悼，一直沿用至今。 每年9月的第一个周日下午，在威尼斯的大运河上会举行历史悠久的贡多拉传统划船比赛，即雷戈塔·斯多利卡（Regata Storica）划船比赛。威尼斯赛舟节据史料记载起源于1315年。